A: A主切削力Fc
B: B背向力Fp
C: C进给力Ff
D: D切削合力F
举一反三
- 车外圆时采用大主偏角车刀的主要目的是降低（）。 A: 主切削力F B: 背向力F C: 进给力F D: 切削合力F
- ()作用在工件上,并通过卡盘传递到机床主轴箱,因此它是设计机床主轴、齿轮和计算主运动功率的主要依据。 A: 切削力F<sub>c</su B: 进给力F<sub>f</su C: 背向力F<sub>p</su D: 切削合力F
- 精车外圆时采用大主偏角车刀的主要目的是降低( )。 A: 背向力FP B: 进给力 Ff C: 主切削力FC D: D、切削合力 F
- 切削用量对切削温度的影响程度由大至小排列是（）。 A: υ <sub>c</sub>→α<sub>p</sub>→f B: υ<sub>c</sub>→f→α<sub>p</sub> C: f→α<sub>p</sub>→υ<sub>c</sub> D: α<sub>p</sub>→f→υ<sub>c</sub>
- 重P半径为R的均质圆轮受力F作用，静止于水平地面上，若静滑动摩擦因数为f<sub>s</sub>，动滑动摩擦因数为f。滚动摩阻系数为d，则圆轮受到的摩擦力F<sub>f</sub>和滚阻力偶M<sub>f</sub>为____________。 A: F<sub>f</sub>=F，M<sub>f</sub>=dP B: F<sub>f</sub>=fP，M<sub>f</sub>=FR C: F<sub>f</sub>=F，M<sub>f</sub>=FR D: F<sub>f</sub>=f<sub>s</sub>P，M<sub>f</sub>=dP
内容
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等轴力杆的强度校核公式为（）。 A: Aσ<sub>max</sub>=F<sub>N</sub>/A<sub>min</sub> B: Bσ<sub>max</sub>=F<sub>Nmax</sub>/A C: Cσ<sub>max</sub>=F<sub>Nmin</sub>/A D: Dσ<sub>max</sub>=F<sub>N</sub>/A<sub>max</sub>
- 1
根据汽车行驶方程可知，当汽车要加速行驶时，汽车驱动力与行驶阻力的关系应是（）。 A: F<sub>t</sub>=F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> B: F<sub>t</sub>>F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> C: F<sub>t</sub>i+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub> D: F<sub>t</sub>≠F<sub>f</sub>+F<sub>i</sub>+F<sub>w</sub>+F<sub>j</sub>
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同一强度等级的混凝土，它的各种力学指标之间的大小关系是( )。 A: f<SUB>cu</SUB>＜f<SUB>c</SUB>＜f<SUB>t</SUB> B: f<SUB>c</SUB>＞f<SUB>cu</SUB>＞f<SUB>t</SUB> C: f<SUB>cu</SUB>＞f<SUB>t</SUB>＞t<SUB>c</SUB> D: f<SUB>cu</SUB>＞f<SUB>c</SUB>＞f<SUB>t</SUB>
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承受预紧力F'的紧螺栓联接在受工作拉力F时，残余锁紧力为F"，其螺栓所受的总拉力F[sub]0[/]为( )。 A: F<sub>0</sub>＝F+F' B: F<sub>0</sub>＝F+F" C: F<sub>0</sub>＝F'+F" D: F0=F+KF
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用固定资金回收费用取代财务成本中的折旧费。不考虑固定资产余值回收时，MF的正确表达式为（）。 A: M<sub>F</sub>=I<sub>F</sub>（A/P） B: M<sub>F</sub>=I<sub>F</sub>（A／P，i<sub>s</sub>，n<sub>2</sub>） C: M<sub>F</sub>=I<sub>F</sub>（A／P，i<sub>s</sub>） D: M<sub>F</sub>=I<sub>F</sub>（A／P，i<sub>s</sub>，I<sub>F</sub>）