固体火箭发动机零维内弹道预示模型常用于下列情况发动机中的内弹道性能预示：
A: 端面燃烧装药的固体发动机
B: 药柱初始通气截面积较大且发动机长径不大的侧面燃烧装药发动机
C: 大长径比的内孔燃烧装药发动机
D: 装填密度大而初始通气截面积小的发动机
E: 侧面燃烧装药通道内燃气流速远远小于侵蚀界限速度时的发动机
F: 侧面燃烧装药通道内燃气流速大于侵蚀界限速度时的发动机
A: 端面燃烧装药的固体发动机
B: 药柱初始通气截面积较大且发动机长径不大的侧面燃烧装药发动机
C: 大长径比的内孔燃烧装药发动机
D: 装填密度大而初始通气截面积小的发动机
E: 侧面燃烧装药通道内燃气流速远远小于侵蚀界限速度时的发动机
F: 侧面燃烧装药通道内燃气流速大于侵蚀界限速度时的发动机
举一反三
- 固体火箭发动机零维内弹道预示模型常用于下列情况发动机中的内弹道性能预示： A: 端面燃烧装药的固体发动机 B: 药柱初始通气截面积较大且发动机长径不大的侧面燃烧装药发动机 C: 大长径比的内孔燃烧装药发动机 D: 装填密度大而初始通气截面积小的发动机 E: 侧面燃烧装药通道内燃气流速远远小于侵蚀界限速度时的发动机 F: 侧面燃烧装药通道内燃气流速大于侵蚀界限速度时的发动机
- 目前民航干线客机上,使用的发动机主要是()。 A: 涡喷发动机 B: 涡扇发动机 C: 涡桨发动机 D: 涡轴发动机
- 发动机不能启动，可能原因有（） A: 起动机带不动发动 B: 燃烧差 C: 初始燃烧不好
- 中国大学MOOC: 固体火箭发动机零维内弹道预示模型常用于下列情况发动机中的内弹道性能预示：
- 对固体火箭发动机，将一维非定常内弹道计算方程组转化为一维准定常计算方程组的假设条件之一是： A: 装药通道内的燃气流速（当地声速） B: 装药通道横截面积的增量（装药通道横截面积） C: 燃气密度（推进剂密度） D: 燃气密度（推进剂密度） E: 装药通道内的燃气流速u>>a（当地声速） F: 装药通道横截面积的增量（装药通道横截面积）