某船装载后Δ=12560t,GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货 (Kp=4.1m) 垂向移至( )m处方可满足稳性调整要求。
13.98
举一反三
- 某船△=15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,则此时船舶GM为( )m。
- 某船排水量为29079 t ,船舶重心高度为6.18m,为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载水625 t,则初稳性高度改变( )m。
- 某轮排水量Δ=18000t,装载结束后存在θ=5°的横倾角,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,GM=0.62m,则应移货( )t。
- 某船船宽20m,装载后测的其横摇职周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,则根据船长小于70m船舶横摇周期计算公式,其GM=()m
- 某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,在舱内实装货物12187t,航次储备量为1928t(液舱均满),船舶常数为200t,全船垂向总力矩为158472t.m,KM=8.58m.现拟在上甲板装载部分货物,若要求GM≥0.30m,则最多在KP=13.75m处装载( )t甲板货。
内容
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某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m,则应打进压载水( ) t。
- 1
船舶是否具有稳性以及稳性好坏,决定于G点与M点的相对位置和G和M间距离的大小,即GM值是衡量船舶稳性好坏的标准,称GM值为()。
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我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是()。(θh─规定横风下船舶产生的静横倾角;Ad--剩余动稳性值;θm─上甲板边缘入水角) A: GM≥0.130m,Ad>0.1075m.rad B: GM≥0.115m,θh≤12o C: GM≥0.115m,θh≤12o且θh≤θm/2 D: GM≥0.130m,θh≤12o且θh≤θm/2
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如何判断船舶平衡的稳定性问题,并通过实例计算进行判断; G在M之下(或GM>0) G在M之上(或GM<0) G和M重合(或GM=0)
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我国《法定规则》规定,对非国际航行的木材甲板货船的初稳性高度 ----- 。 A: 整个航程中经修正后GM≥0.0m B: 出港时经修正后GM≥0.3 m C: 任何时候经修正后GM≥0.1 m D: A和B