一般首舷弧是尾舷弧的( )
举一反三
- 内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。 A: 增加该处舷弧高度 B: 减去该处舷弧高度 C: 增加该处舷弧高度的一半 D: 减去该处舷弧高度的一半
- 以下关于甲板线说法错误的项是 A: 规范规定的标准舷弧为二次抛物线。但在设计时，海船只要首垂线处包括首搂高度在内的干舷不低于规范规定的最低值，也可取其为非标准舷弧 B: 现在许多大型船舶为简化施工工艺，脊弧线大都采用折线 C: 按规范规定，尾舷弧标准值与首舷弧的标准值相同 D: 甲板宽度，一般按布置和使用要求来决定
- 船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（） A: 先解上风舷尾缆，后解下风舷尾缆 B: 先解下风舷尾缆，后解上风舷尾缆 C: 先解上风舷首缆，后解下风舷首缆 D: 先解下风舷首缆，后解下风舷首缆
- 干舷计算中,应考虑对干舷的修正() A: 方型系数 B: 上层建筑 C: 非标准舷弧
- 船中处的舷弧数值为( )