对固体火箭发动机，将一维非定常内弹道计算方程组转化为一维准定常计算方程组的假设条件之一是：
A: 装药通道内的燃气流速 [img=58x17]1803db46fa40377.png[/img]（当地声速）
B: 装药通道横截面积的增量 [img=100x23]1803db4703d3aba.png[/img]（装药通道横截面积）
C: 燃气密度 [img=69x22]1803db470e9d7c5.png[/img]（推进剂密度）
D: 燃气密度 [img=69x22]1803db47185810f.png[/img]（推进剂密度）
E: 装药通道内的燃气流速 u>>a（当地声速）
F: 装药通道横截面积的增量 [img=93x25]1803db472157d4b.png[/img]（装药通道横截面积）
A: 装药通道内的燃气流速 [img=58x17]1803db46fa40377.png[/img]（当地声速）
B: 装药通道横截面积的增量 [img=100x23]1803db4703d3aba.png[/img]（装药通道横截面积）
C: 燃气密度 [img=69x22]1803db470e9d7c5.png[/img]（推进剂密度）
D: 燃气密度 [img=69x22]1803db47185810f.png[/img]（推进剂密度）
E: 装药通道内的燃气流速 u>>a（当地声速）
F: 装药通道横截面积的增量 [img=93x25]1803db472157d4b.png[/img]（装药通道横截面积）
举一反三
- 对固体火箭发动机，将一维非定常内弹道计算方程组转化为一维准定常计算方程组的假设条件之一是： A: 装药通道内的燃气流速（当地声速） B: 装药通道横截面积的增量（装药通道横截面积） C: 燃气密度（推进剂密度） D: 燃气密度（推进剂密度） E: 装药通道内的燃气流速u>>a（当地声速） F: 装药通道横截面积的增量（装药通道横截面积）
- 固体火箭发动机零维内弹道预示模型常用于下列情况发动机中的内弹道性能预示： A: 端面燃烧装药的固体发动机 B: 药柱初始通气截面积较大且发动机长径不大的侧面燃烧装药发动机 C: 大长径比的内孔燃烧装药发动机 D: 装填密度大而初始通气截面积小的发动机 E: 侧面燃烧装药通道内燃气流速远远小于侵蚀界限速度时的发动机 F: 侧面燃烧装药通道内燃气流速大于侵蚀界限速度时的发动机
- 固体火箭发动机零维内弹道预示模型常用于下列情况发动机中的内弹道性能预示： A: 端面燃烧装药的固体发动机 B: 药柱初始通气截面积较大且发动机长径不大的侧面燃烧装药发动机 C: 大长径比的内孔燃烧装药发动机 D: 装填密度大而初始通气截面积小的发动机 E: 侧面燃烧装药通道内燃气流速远远小于侵蚀界限速度时的发动机 F: 侧面燃烧装药通道内燃气流速大于侵蚀界限速度时的发动机
- 图示两杆材料密度均为r，长度相同，横截面面积不同([img=16x17]17e447cf81fcdd4.jpg[/img]＜[img=16x17]17e43a6e23144ac.jpg[/img])，两杆在自重作用下，在对应的x截面处的应力分别为[img=13x14]17e43611e72e267.jpg[/img]=，[img=13x14]17e43611ef5ac88.jpg[/img]=。[img=445x339]17e447cf8d446ce.png[/img]
- 图示两杆材料密度均为r，长度相同，横截面面积不同([img=16x17]17e0a95f87ec7e5.jpg[/img]＜[img=16x17]17e0a95f938aec5.jpg[/img])，两杆在自重作用下，在对应的x截面处的应力分别为[img=13x14]17e0a76c13a1bf3.jpg[/img]=，[img=13x14]17e0a76c1c6228c.jpg[/img]=。[img=445x339]17e0c4af7bb8e73.png[/img]