飞机的纵向力矩系数可以表达为（）之和。
A: 零升力矩系数
B: 阻力力矩系数
C: 升力力矩系数
D: 发动机推力力矩系数
A: 零升力矩系数
B: 阻力力矩系数
C: 升力力矩系数
D: 发动机推力力矩系数
举一反三
- 全机纵向力矩系数由两部分组成，一是与升力无关的零升力矩系数，二是随升力系数增大而绝对值增大的（）力矩系数。 A: 阻力； B: 升力； C: 侧力。
- 常规布局的飞机其平尾对飞机纵向力矩系数的贡献包括：（）。 A: 对零升力矩系数的贡献； B: 对飞机焦点位置的影响； C: 对飞机升力系数的影响； D: 对飞机阻力系数的影响。
- 飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）. A: 机翼阻力力矩 B: 机翼升力力矩 C: 水平尾翼力矩 D: 发动机推力力矩
- 引入焦点后，机翼纵向俯仰力矩系数的变化，仅决定于升力系数，并与升力系数成线性关系。
- 飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）. A: A机翼阻力力矩 B: B机翼升力力矩 C: C水平尾翼力矩 D: D发动机推力力矩