引入焦点后，机翼纵向俯仰力矩系数的变化，仅决定于升力系数，并与升力系数成线性关系。
举一反三
- 机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么？
- 全机纵向力矩系数由两部分组成，一是与升力无关的零升力矩系数，二是随升力系数增大而绝对值增大的（）力矩系数。 A: 阻力； B: 升力； C: 侧力。
- 飞机的纵向力矩系数可以表达为（）之和。 A: 零升力矩系数 B: 阻力力矩系数 C: 升力力矩系数 D: 发动机推力力矩系数
- 机翼结冰对飞机空气动力性能的影响是： A: 升力系数增大，阻力系数增大； B: 升力系数增大，阻力系数减小； C: 升力系数减小，阻力系数增大。 D: 无法判断
- 【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大