护轨的作用是控制车轮运行方向,使之正常通过而不错入轮缘槽()
A: 尖轨跟端
B: 翼轨
C: 连接部分
D: “有害空间”
A: 尖轨跟端
B: 翼轨
C: 连接部分
D: “有害空间”
D
举一反三
- 辙叉咽喉轮缘槽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击()。 A: 辙叉护轨 B: 辙叉心轨 C: 辙叉翼轨 D: 辙叉跟端
- 检查道岔各部间隔尺寸,包括尖轨()、尖轨最小轮缘槽宽、辙叉护轨和翼轨的轮缘槽宽等。
- ( )的作用是迫使车轮轮缘在护轮轨轮缘槽内通过,即控制另一侧车轮不致撞击辙叉或进入异股。 A: 基本轨 B: 尖轨 C: 护轮轨 D: 辙叉
- 单开道岔结构中,设置护轨可以保证车轮在有害空间处进入正确地轮缘槽。
- 普通单开道岔由( )所组成。 A: 转辙器、尖轨及护轨、连接部分 B: 转辙器、翼轨及护轨、基本轨 C: 转辙器、辙叉及护轨、连接部分 D: 转辙器、翼轨及护轨、连接部分
内容
- 0
双开道岔连接部分有4根导曲线轨而无()。 A: 护轨 B: 尖轨 C: 直轨 D: 翼轨
- 1
单开道岔中连接部分的组成包括() A: 导曲线轨 B: 护轨 C: 翼轨 D: 尖轨
- 2
普通单开道岔中,决定机车车辆运行方向的部分叫做() A: 尖轨 B: 导曲线轨 C: 翼轨 D: 护轮轨
- 3
辙叉叉心两侧各设一护轨,其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。
- 4
辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,过渡段终端轮缘槽为()mm。 A: 78 B: 86 C: 68 D: 90