当列车由直线进入曲线段过程中，轨距在缓和曲线内逐渐加宽。
正确
举一反三
- 当列车由直线到曲线过程中，外轨超高在缓和曲线内逐渐减小。
- 当列车自直线进入曲线时，曲率在缓和曲线上逐渐变大。
- 关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（） A: 在整个缓和曲线内递减。 B: 复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不 D: 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。
- 缓和曲线是一条____、超高(小半径曲线轨距加宽)均逐渐变化的空间曲线。
- 缓和曲线具有以下几何特征：（）。 A: 缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化 B: 缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接 C: 在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值 D: 使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
内容
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曲线轨距加宽递减标准有（）。 A: 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰ B: 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 D: 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
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缓和曲线的作用主要是：当机车车辆由直线进入曲线时在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，产生的离心力逐渐减小（）
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关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（） A: 在整个缓和曲线内递减。 B: 复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m D: 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。 E: 无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰
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曲线轨距加宽值规定正确的是（）。 A: 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减 B: 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m D: 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。