闭环调速系统和开环调速系统性能相比较有（）等方面特点。
A: 闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（1+K）
B: 闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（（1+2K）
C: 当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/（1+K）
D: 当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的（1+K）
E: 当系统静差率要求相同时，闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的（1+K）
A: 闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（1+K）
B: 闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（（1+2K）
C: 当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/（1+K）
D: 当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的（1+K）
E: 当系统静差率要求相同时，闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的（1+K）
举一反三
- 转速负反馈单闭环有静差调速系统的转速降是其对应的开环系统转速降的( ) A: k倍 B: 1/k C: （1+K） D: 1/(1+k)
- 由于闭环系统稳态速降小，当要求的静差率一定时，闭环系统的调速范围是开环系统调速范围的（） 倍。 A: 1/K B: 1/(1+K) C: K D: (1+K)
- 若理想空载转速相同，直流调速闭环系统的静差率只有开环系统静差率的1/K（）
- 在单闭环直流调速系统中，若采用比例调节器，闭环系统的静态转速降与开环系统转速降的关系为（）。 A: 相同 B: 1/（1+K）倍 C: （1+K）倍 D: K倍
- 当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率是开环系统的静差率的1＋K倍,其中K是开环增益