比例控制转速闭环直流调速系统稳态时的控制电压由 和 共同决定。
A: 系统给定 负载
B: 系统给定 电机电枢电压
C: 负载 励磁电流
D: 励磁电压 电机电枢电压
A: 系统给定 负载
B: 系统给定 电机电枢电压
C: 负载 励磁电流
D: 励磁电压 电机电枢电压
A
举一反三
- 转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时，决定转速的是（）。 A: 负载电流 B: 给定电压 C: 电枢电流 D: 控制电压
- 比例控制的转速负反馈直流调速系统，稳态时控制电压由系统 和 共同决定。 A: 给定 B: 反馈 C: 负载 D: 电源
- 转速、电流双闭环直流调速系统稳态工作点上,转速是由( )电压决定的,而控制电压的大小则同时取决于( )电压和( )电流。 A: 额定、额定、额定 B: 负载、负载、负载 C: 最大、最大、最大 D: 给定、给定、负载
- 转速、电流双闭环V-M调速系统中,转速调节器ASR和电流调节器ACR均采用PI调节器,系统正常稳态运行时,( ) A: ACR的输出由负载和给定电压共同决定 B: ASR的输出由负载和给定电压共同决定 C: ACR的输出仅由给定电压决定 D: ASR的输出仅由给定电压决定
- 什么事故被称为“飞车”？ A: 在调节电枢电压调速时，电枢电压过高，使电机转速过快。 B: 在调节励磁电流调速时，负载过重，使电机转速过快。 C: 在调节在调节励磁电流调速时，负载过重，使电机堵转，导致电枢绕组烧毁。 D: 在调节励磁电流调速时，负载过轻，使电机转速过快，造成机械损伤。
内容
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转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是（）。 A: 系统电流给定电压 B: 系统转速给定电压 C: 触发器给定电压 D: 触发器控制电压
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转速、电流双闭环直流调速系统的控制电压大小则取决于给定电压。
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他励直流电机保持励磁额定，采用电枢回路串电阻调速，稳定运行时候电枢电流的大小由( )决定． A: 电枢回路串入的电阻 B: 电机转速 C: 电枢电压 D: 电机负载
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他励直流电机保持励磁额定，采用电枢回路串电阻调速，稳定运行时候电枢电流的大小由（）决定。 A: 电枢回路串入的电阻 B: 电机的负载 C: 电机转速 D: 电枢电压
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在直流调速系统中，增大负载后再次达到稳态时，系统转速会降低，而采用转速单闭环调速系统可以减少转速降，对上述论据解释或理解正确的有（） A: 在开环直流调速中，负载增大后又达到稳态，要求电动机输出的电磁转矩增大，即电枢电流增大，使得电枢内阻的电压降增大；那么在给定电枢电压不变的情况下，电枢上的感应电动势（反电动势）变小，电机的转速降低； B: 在转速单闭环调速系统中，转速下降使转速反馈电压下降，在给定电压没有改变的情况下，转速偏差信号（给定电压与实际转速对应电压的差值）增大，使转速调节器（或控制器）的输出电压增大，进而使晶闸管整流电路的输出电压增大，使电动机转速又回升到近似等于负载变化前的稳态转速； C: 闭环调速系统的静差率要比开环调速系统小得多，故闭环系统对负载变化引起的转速降非常小； D: 闭环调速系统的机械特性要比开环调速系统机械特性硬得多，故闭环系统对负载变化引起的转速降非常小；