9.现代的点火提前装置则已改由发动机管理电脑所控制，电脑收集（）等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。
A: 发动机转速
B: 节气门位置
C: 水温、爆震
D: 蓄电池电压
E: 进气歧管压力或空气湿度
A: 发动机转速
B: 节气门位置
C: 水温、爆震
D: 蓄电池电压
E: 进气歧管压力或空气湿度
举一反三
- 1. 现代的点火提前装置则已改由发动机管理电脑所控制,电脑收集()等讯号,算出最佳点火正时提前角度,再发出点火讯号,达到控制点火正时的目的。 A: 发动机转速 B: 节气门位置 C: 水温、爆震 D: 蓄电池电压 E: 进气歧管压力或空气流量
- 有关点火正时的相关叙述中，错误的是： A: 发动机转速增加时，点火正时提前。 B: 当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前。 C: 有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元(ECU)控制。 D: 电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震。
- 调整发动机点火正时角度到正确位置，点火正时角度不能过于（）。 A: 提前 B: 滞后 C: 一致
- 点火正时控制即最佳点火提前角的控制。
- 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正 A: 喷油正时 B: 怠速转速 C: 点火正时 D: 点火提前角