车辆的前轮前束,其主要作用是:
A: 减轻方向盘的操纵力
B: 形成回正的力矩
C: 改变车轮的最大转向角
D: 防止前轮侧滑值超标
A: 减轻方向盘的操纵力
B: 形成回正的力矩
C: 改变车轮的最大转向角
D: 防止前轮侧滑值超标
举一反三
- ()角越大或车轮转角越大,车轮的自动回正作用就越强,但转向时转动方向盘费力,转向轮胎磨损增加。 A: 主销后倾 B: 主销内倾 C: 前轮外倾 D: 前轮前束
- ()角越大或车轮转角越大,车轮的自动回正作用就越强,但转向时转动方向盘费力,转向轮胎磨损增加。 A: A主销后倾 B: B主销内倾 C: C前轮外倾 D: D前轮前束
- 主销内倾角的作用是使车轮自动回正及()。 A: 形成回正的稳定力矩 B: 提高车轮工作的安全性 C: 减轻或消除因前轮外倾造成的不良后果 D: 转向操纵轻便
- 汽车自动回正作用叫转向轮的稳定效应,这种稳定效应是由()来保证的。 A: 前轮外倾 B: 前轮定位 C: 前轮前束 D: 转向角
- 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为() A: 前轮外倾 B: 前束值过大 C: 前轮外倾与前束之间的作用 D: 前束值过小