下列表达式正确的是 。 A: 技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆 B: 全部车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆 C: 技术完好车辆=工作车辆-停驶车辆 D: 非技术完好车辆＞停驶车辆
下列表达式正确的是 。 A: 技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆 B: 全部车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆 C: 技术完好车辆=工作车辆-停驶车辆 D: 非技术完好车辆＞停驶车辆
厂内专用机动车辆分为（）。 A: 工业车辆和搬运车辆 B: 工业车辆和旅游观光车辆 C: 工业车辆和牵引车辆 D: 内燃车辆和蓄电池车辆
厂内专用机动车辆分为（）。 A: 工业车辆和搬运车辆 B: 工业车辆和旅游观光车辆 C: 工业车辆和牵引车辆 D: 内燃车辆和蓄电池车辆
车辆限界的三种状况（车辆制造轮廓，车辆静态限界，车辆动态包络线）（） A: 车辆制造轮廓线 B: 车辆静态限界 C: 车辆动态包络线 D: 车辆弯道限界
车辆限界的三种状况（车辆制造轮廓，车辆静态限界，车辆动态包络线）（） A: 车辆制造轮廓线 B: 车辆静态限界 C: 车辆动态包络线 D: 车辆弯道限界
车辆限界可分为3种状况，即车辆（）、车辆（）和车辆动态包络线。
车辆限界可分为3种状况，即车辆（）、车辆（）和车辆动态包络线。
车辆自重系数＝（ ）。 A: 标记载重／车辆自重 B: 车辆总重／标记载重 C: 车辆自重／标记载重 D: 车辆总重／车辆载重
车辆自重系数＝（ ）。 A: 标记载重／车辆自重 B: 车辆总重／标记载重 C: 车辆自重／标记载重 D: 车辆总重／车辆载重
汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（） A: 营运车辆与非营运车辆 B: 完好车辆与非完好车辆 C: 工作车辆与停驶车辆 D: 生产车辆与待修车辆
汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（） A: 营运车辆与非营运车辆 B: 完好车辆与非完好车辆 C: 工作车辆与停驶车辆 D: 生产车辆与待修车辆
关于车辆运动学模型，以下叙述正确的是： A: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆纵向和侧向特性。 B: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆悬架特性。 C: 车辆运动学模型只考虑车辆速度和加速度。 D: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、车辆纵向和侧向特性以及车辆悬架特性。
关于车辆运动学模型，以下叙述正确的是： A: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆纵向和侧向特性。 B: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆悬架特性。 C: 车辆运动学模型只考虑车辆速度和加速度。 D: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、车辆纵向和侧向特性以及车辆悬架特性。
车辆换长表示的是（ ）。 A: 车辆全长 B: 车辆种类 C: 车辆全轴距 D: 用车辆辆数来表示的车辆长度
车辆换长表示的是（ ）。 A: 车辆全长 B: 车辆种类 C: 车辆全轴距 D: 用车辆辆数来表示的车辆长度
车辆的行驶方向作 180°°改变,称为( ) A: 车辆转向 B: 车辆倒车 C: 车辆调头 D: 车辆改道
车辆的行驶方向作 180°°改变,称为( ) A: 车辆转向 B: 车辆倒车 C: 车辆调头 D: 车辆改道
【单选题】营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆,按 () 的规定年限报废。 A. 营运车辆 B. 非 营运车辆 C. 前者为 营运车辆，后者为非营运车辆 D. 前者为非 营运车辆，后者为营运车辆
【单选题】营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆,按 () 的规定年限报废。 A. 营运车辆 B. 非 营运车辆 C. 前者为 营运车辆，后者为非营运车辆 D. 前者为非 营运车辆，后者为营运车辆