为了减少自由液面对船舶横稳性的影响，建造船舶常用的措施是()
A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分
B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分
C: 增加液舱容量
D: 增大液舱表面积
A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分
B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分
C: 增加液舱容量
D: 增大液舱表面积
举一反三
- 为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是______。 A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液舱表面积
- 为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是 A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液仓表面积
- 设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。 A: 水密纵舱壁 B: 水密横舱壁 C: 纵舱壁 D: 横舱壁
- 自由液面对船舶稳性的影响不利，减小其影响的措施有（）。 A: 减小具有自由液面的舱柜数 B: 液舱内设置水密纵舱壁 C: D: B都对 E: F: B都不对
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: 将液体舱装得很满 B: 将液体舱装成半舱 C: 将液体舱装得很少 D: 自由液面对稳性没有影响