发生了严重的海损事故后，船长应（）。
A: 首先尽全力救助人员，其次是船舶和货物
B: 首先尽全力救助船舶和货物，其次是人员
C: 首先撤离难船，其次是救助人员
D: 遵守船舶航行制度
A: 首先尽全力救助人员，其次是船舶和货物
B: 首先尽全力救助船舶和货物，其次是人员
C: 首先撤离难船，其次是救助人员
D: 遵守船舶航行制度
举一反三
- 救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应行驶到难船，从舷放本船救生艇，驶抵遇难船，救助遇难船人员。
- 救助遇难船舶人员,若难船不能放艇时,本船应行驶到难船(),从()舷放本船救生艇,驶抵遇难船(),救助遇难船人员。
- 每个国家应责成悬挂该国旗帜航行的船舶的船长，在不严重危及其船舶、船员或乘客的情况下，应（）。 A: 只救助在海上遇到的有重大生命危险的人； B: 如果得悉有遇难者需要救助的情形，尽速前往拯救； C: 在碰撞后，对另一船舶、其船员和乘客给予救助，并在可能情况下，将自己船舶的名称、船籍港和将停泊的最近港口通知另一船舶。 D: 在碰撞后，对另一船舶、其船员和乘客给予救助，将被救助人员送到他们船籍港或是被救助船舶最近港口。
- 对于不以船舶进行救助作业或者在被救助船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为（ ）吨的船舶来计算。
- 根据1910年救助公约，救助人（），但可从船舶、货物等的救助者所获的报酬中取得（）。 A: 不得向获救的遇险人员索取救助报酬；公平的分配份额 B: 不得向获救的遇险人员索取救助报酬；不少于20%的分配份额 C: 不得向被救助人直接索取救助报酬；一定比例的分配份额 D: B、C表述均有误