公交主动优先策略中,若采用绝对优先策略,其车辆检测方式有()。
A: 利用人工检测方式测定车辆的位置
B: 利用视频探头检测车辆位置
C: 利用车载无线电发射器和地面接受器检测公交车辆位置
D: 利用磁感应或光学装置检测公交车辆位置
E: 利用超声波检测器检测公交车辆位置
A: 利用人工检测方式测定车辆的位置
B: 利用视频探头检测车辆位置
C: 利用车载无线电发射器和地面接受器检测公交车辆位置
D: 利用磁感应或光学装置检测公交车辆位置
E: 利用超声波检测器检测公交车辆位置
A,A,C,D,E
举一反三
- 汽车电子导航系统根据不同的位置进行分类检测，绝对位置的检测采用（），相对位置的检测采用（）（如地磁传感器、光纤陀螺仪），并利用车轮转速传感器测量车辆行驶距离。
- 感应控制根据车辆检测方式可分为：单个车辆检测控制与检测控制。
- 磁频车辆检测技术基于（ ）进行车辆检测，通过检测（ ）判断是否有车辆存在和通过，常见的有（ ）车辆检测器、（ ）检测器等
- 收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道的主要作用 A: 检测车辆高度 B: 检测车辆通过 C: 检测车辆存在 D: 检测车辆重量
- 收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道主要起( )作用 A: 检测车辆速度 B: 检测车辆存在与通过 C: 检测车辆占有率 D: 检测车辆流量
内容
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公交车即将驶入或驶出公交车站时，通过（）协同通信向附近车辆的车载终端发送公交车的车辆位置、车辆行驶和车辆操作数据，让附近车辆提前准备。
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收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道主要起（）作用。 A: 检测车速 B: 检测车辆通过 C: 检测车辆存在 D: 检测占有率
- 2
以下哪些原因可能造成车辆检测器检测不出车辆，线圈检测的指示灯不亮。（） A: 车辆检测器相邻车道相互干扰 B: 车辆检测器电源模块损坏 C: 车辆检测器的工作电压不正常 D: 车辆检测器线圈损坏，不能正常检测车辆
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位置检测装置通常利用或的原理完成对位移或速度的检测。位置检测装置的精度一般用表示。
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车辆检测的方法有：（） A: 磁性检测 B: 超声波检测 C: 电磁波检测 D: 热检测