CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。
A: 30
B: 50
C: 60
A: 30
B: 50
C: 60
C
举一反三
- CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。 A: A30 B: B50 C: C60
- CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于s,制动缸压力下降为0
- 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa。 A: 7 B: 20 C: 50 D: 100
- 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由抑制位移至运转位时,均衡风缸漏增压至()KPa。 A: 500 B: 50 C: 0 D: 900
- JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。
内容
- 0
在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压()min,均衡风缸漏泄量不大于7KPa。 A: 1 B: 5 C: 3 D: 10
- 1
CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（）
- 2
在CCBⅡ制动机中,自阀手柄处于()时,PVEM紧急放风阀开放。 A: 运转位 B: 初制动位 C: 全制动位 D: 紧急制动位
- 3
在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸压力最终降为()KPa。 A: 50 B: 450 C: 900 D: 0
- 4
CCBⅡ制动机自阀手柄( )时向制管充风,并缓解机车和列车制动。 A: 运转位 B: 初制位 C: 常用制动区 D: 抑制位