对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.
A: 应当立即开始复飞程序
B: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
C: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
A: 应当立即开始复飞程序
B: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
C: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
举一反三
- 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.
- 除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？（） A: 适用的MDA（MDH）-100 B: 适用的MDA（MDH） C: 离地100英尺 D: 离地500英尺
- 除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？（） A: 适用的MDA（MDH）-100 B: 适用的MDA（MDH） C: 离地100英尺 D: 离地500英尺
- I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面（）。 A: 内进近面，内过渡面，复飞面 B: 内进近面，过渡面，复飞面 C: 进近面，内过渡面，复飞面
- “在关闭、未指定、占用的跑道、滑行道（不含跑道入侵）或在滑行道是起飞、中断起飞、着陆或仪表进近是从机场标高300米以下复飞或目视进近时从机场标高150米以下复飞”属于紧急事件样例。