加速飞行时， 操纵是符合飞行员操纵习惯的。
A: 拉杆
B: 推杆
C: 左压杆
D: 右压杆
A: 拉杆
B: 推杆
C: 左压杆
D: 右压杆
举一反三
- 飞机的升降舵向下偏转，驾驶员做了何种操纵 A: 前推驾驶杆 B: 后拉驾驶杆 C: 左压驾驶杆 D: 右压驾驶杆
- 如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（） A: 飞机会有横侧失速的趋势。 B: 飞行员操纵飞机时感到操纵很重。 C: 飞行员不能进行松杆飞行。 D: 在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
- 驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（） A: 脚蹬 B: 总桨距杆 C: 驾驶杆 D: 脚蹬和驾驶杆
- 在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除?
- 在采用液压助力器的飞行主操纵系统中，飞行员操纵驾驶杆(盘或脚蹬)的位移信号最终传递到了液压助力器的