在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除?
举一反三
- 在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（） A: A可以用舵面上的调整片来减轻或消除 B: B因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除 C: C可以用配平机构来减轻或消除 D: D因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
- 根据操纵指令传递方式的不同，可将飞行操纵系统分为 A: 人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统 B: 机械操纵系统和电传操纵系统 C: 简单机械操纵系统(无助力)和助力操纵系统 D: 主操纵系统和辅助操纵系统
- 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）. A: 舵面偏转产生的枢轴力矩 B: 助力器传动舵面的驱动力 C: 感力定中机构提供的模拟感觉力 D: 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
- 现代大型、高速飞机的飞行操纵系统为了减轻杆力（脚蹬力），广泛的采用了有助力的操纵系统，它们是利用（） A: 液压带动舵面，以减小操纵力 B: 电力带动舵面，以减小操纵力 C: 机械和液力带动舵面，以减小操纵力 D: 液压或电力带动舵面，以减小操纵力
- 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是