在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是（）。 Ⅰ．柴油机动力装置总效率； Ⅱ．船舶能量利用效率； Ⅲ．推进装置的推进效率； Ⅳ．柴油机动力装置的效率。
A: Ⅰ+Ⅲ
B: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C: 仅仅是Ⅳ
D: Ⅱ+Ⅲ
A: Ⅰ+Ⅲ
B: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C: 仅仅是Ⅳ
D: Ⅱ+Ⅲ
举一反三
- 动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用（）来评价动力装置经济性最为合理。 A: 柴油机动力装置总效率 B: 船舶能量利用效率 C: 推进装置的推进效率 D: 柴油机动力装置的效率
- 关于动力装置经济性说法中，正确的是·①动力装置总效率总是大于船舶能量利用效率②推进装置的推进效率总是大于船舶能量利用效率⑧动力装置的总效串总是大于推进装置的推进效率 A: ② B: ③ C: ③ D:
- 船舶动力装置按推进装置的类型一般分为：① 蒸汽动力装置；② 双燃料内燃机动力装置；③ 燃气动力装置； ④ 柴油机推进动力； ⑤ 核动力装置。
- 船舶动力装置按推进装置的类型一般分为（）。①蒸汽动力装置;②双燃料内燃机动力装置;③燃气动力装置;④柴油机推进动力;⑤核动力装置。 A: ③④ B: ①③⑤ C: ①②③⑤ D: ①②③④⑤
- 现代船舶推进装置主要有（ ）、蒸汽机动力、燃气轮机动力、核动力等。 A: 风帆动力 B: 螺旋桨动力 C: 柴油机动力 D: 手摇桨