为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。
A: 1‰\n
B: 2‰\n
C: 3‰\n
D: 4‰
A: 1‰\n
B: 2‰\n
C: 3‰\n
D: 4‰
C
举一反三
- 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。 A: 1‰ B: 2‰ C: 3‰ D: 4‰
- 为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。 A: 1‰ B: 2‰ C: 3‰ D: 4‰
- 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。 A: 1‰ B: 2‰ C: 3‰ D: 4‰
- 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10‰。
- 为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。 A: A1‰ B: B2‰ C: C3‰ D: D4‰
内容
- 0
为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。 A: A1‰ B: B2‰ C: C3‰ D: D4‰
- 1
为保证列车运行平稳，外轨超高顺坡率取值为（） A: 不小于1/1000 B: 不大于1/1000 C: 困难情况下不小于3/1000 D: 困难情况下不大于3/1000
- 2
当车速较高时，列车外轨超高过渡采用直线顺坡就不能满足列车的稳定性需求。这种情况就应该采用（ ）的方式。 A: 斜线顺坡 B: 曲线顺坡 C: C形顺坡 D: 折线顺坡
- 3
道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（ ）
- 4
道岔导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大__顺坡（） A: 1‰ B: 2‰ C: 3‰ D: 4‰