设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（）
A: 向心力
B: 离心力
C: 偏心力
D: 平衡力
A: 向心力
B: 离心力
C: 偏心力
D: 平衡力
A
举一反三
- 为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 A: 向心力 B: 离心力 C: 向心速度 D: 离心速度
- 曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。 A: 轨道面支承反力 B: 离心力 C: 向心力 D: 横向水平力
- 曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。 A: A轨道面支承反力 B: B离心力 C: C向心力 D: D横向水平力
- 列车在曲线上运行时由于惯性离心力的作用使得乘客有不适感。因此，通常通过设置外轨超高产生向心力，以达到平衡离心力的目的。
- 列车在曲线上运行时，为了平衡离心力的作用，要将曲线上的（）。 A: 外轨降低 B: 外轨超高 C: 内轨降低 D: 内轨超高
内容
- 0
将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用
- 1
轨道曲线加宽的原因是：列车在曲线上运行时，会产生离心力，使曲线外轨承受较大的压力，外轨磨损加重，严重时会造成车轮脱轨，为了平衡离心力，需要将曲线轨距加宽。
- 2
机动车辆超载转弯时，由于（ ）增大，可能会发生倾覆现象。 A: 离心力 B: 向心力 C: 重力 D: 偏心力
- 3
将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用（中级线路工用）。
- 4
离心力F大于实际设置超高所提供的向心力，外轨承受偏载，离心力未被平衡，使旅客感觉不舒适，此时处于下面（ ）种状态。 A: 过超高 B: 欠超高 C: 无超高 D: 平衡