下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。
A: 进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
B: 改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
C: 进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
D: 对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
A: 进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
B: 改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
C: 进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
D: 对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
举一反三
- 制定噪声防治对策的原则包括 。 A: 工业(工矿企业和事业单位)建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制定，以满足厂界(或场界、边界)和厂界外敏感目标(或声环境功能区)的达标要求 B: 交通运输类建设项目(如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等)的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。其中，铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求 C: 分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况 D: 噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则
- 噪声防治对策的制定原则为（）。 A: 工业（工矿企业和事业单位）建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制订，以满足厂界（或场界、边界）和厂界外敏感目标（或声环境功能区）的达标要求 B: 交通运输类建设项目（如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制订，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求 C: 铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求 D: 噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则
- 下列哪些内容是一、二级声环境评价共有的基本要求？（） A: A固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图 B: B应根据不同选址（选线）和建设布局方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案 C: C针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析 D: D噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值 E: E对工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级
- 下列哪些内容是一、二级声环境评价共有的基本要求？（） A: 固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图 B: 应根据不同选址（选线）和建设布局方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案 C: 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析 D: 噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值 E: 对工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级
- 关于CT噪声和信噪比的说法、错误的是 A: 噪声包括扫描噪声和组织噪声 B: X线光子量不足时组织噪声尤其明显 C: 组织噪声是各种组织平均CT值差异所造成 D: 噪声使CT密度分辨力下降 E: 信噪比是组CT值与噪声的比值,客观评价图像的指标之一