航班代码共享是航空运输业（ ）的具体体现。
A: 产业经济
B: 范围经济
C: 规模经济
D: 低成本经济
A: 产业经济
B: 范围经济
C: 规模经济
D: 低成本经济
B
举一反三
- 航空运输业的规模经济性有以下几种具体体现。（ ） A: 飞机同时运送旅客和货物 B: 航班代码共享 C: 飞行距离幅员经济 D: 航班频率密度经济 E: 机场容量密度经济
- 航空运输业的规模经济性有以下几种具体体现。 A: 航班频率密度经济 B: 飞机同时运送旅客和货物 C: 机场容量密度经济 D: 航班代码共享 E: 飞机距离幅员经济
- 从运输市场主体来看，影响航空运输成本的基本经济因素是（）。 A: 航空运输企业规模经济 B: 航空运输距离经济 C: 航空运输密度经济 D: 范围经济
- 在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是() A: 密度经济 B: 航空运输企业规模经济 C: 航空运输距离经济 D: 范围经济
- 航班代码共享是航空运输业（）的具体体现。
内容
- 0
以下哪一项不属于航空运输业的规模经济性的具体体现。 A: 航班频率密度经济 B: 飞机同时运送旅客和货物 C: 机场容量密度经济 D: 飞行距离幅员经济
- 1
高校扩招过程中存在着（）经济现象。 A: 规模经济 B: 范围经济 C: 规模经济和范围经济 D: 规模内部经济
- 2
对一个航班，随着客座率的不断提高，旅客的平均成本将不断下降，这种成本与运输量的关系称为航空运输的（）。 A: 规模经济 B: 范围经济 C: 幅员经济 D: 距离经济
- 3
“80／20法则”和“长尾理论”背后的经济学原理分别是() A: 规模不经济和范围经济 B: 范围不经济和规模经济 C: 范围经济和规模经济 D: 规模经济和范围经济
- 4
（）是运输管理的基本原则。 A: 规模经济 B: 距离经济 C: 效率经济 D: 规模经济和距离经济