CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
对
举一反三
- CTC车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能（）
- 车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和（）车次号），完成车次号校核功能。 A: 自动跟踪 B: 无线 C: 有线 D: 记录
- CTC系统自动排路的必须是人工输入或人工确认的，系统产生的假车次号，无法作为的依据，因此需要人工及时修正或确认（） A: 阶段计划 B: 车次号 C: 自动排路 D: 自动排路
- 当车次号获取配置为“自动”时，以人工输入优先，当TAX传送信息中车次变化时，CIR自动给出车次号变化提示，由人工方式进行确认（）
- （）比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。 A: 计算机联锁 B: 轨道电路 C: 车站自律机 D: 信号机
内容
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车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号（）功能。 A: 校核 B: 记录 C: 更新 D: 写入
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观察MMI上出现“车次号注册成功”字样，听到提示音“车次号注册成功”，同时车次号字体变为黄色，说明车次号注册成功（）
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CTC系统收到无线车次信息后，根据其中的（）检索列车位置，发送到相应的车站自律机。 A: 公里标 B: 车次号 C: 车体号 D: 机车号
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动车组列车车厢外部的电子显示屏显示（）等信息。 A: 车次、车厢顺号 B: 列车运行区间、车次 C: 列车运行区间、车次、车厢顺号 D: 停站、运行速度
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列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和列车号。 A: 车次号 B: 司机号 C: 列车号 D: 运行号