CTCS-4级是基于（）传输信息的列车运行控制系统。面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞。
A: 轨道电路
B: 应答器
C: 无线
D: 卫星
A: 轨道电路
B: 应答器
C: 无线
D: 卫星
举一反三
- CTCS-3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于（）通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。 A: 轨道电路 B: 应答器 C: 无线 D: 卫星
- 基于无线通信平台传输列控信息，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞的列控系统是（ ）。 A: CTCS-3 B: CTCS-1 C: CTCS-4 D: CTCS-2
- CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
- （）列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位。 A: CTCS-3级 B: CTCS-1级 C: CTCS-2级 D: CTCS-4级
- CTCS-4级：是完全基于无线信道传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。国内目前尚未应用，是列控系统未来发展的方向。