A: 最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围
B: 由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围
C: 交叉口红线相交点向后倒30m与两条道路中心线构成的用地
D: 最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围
E: 视距三角形的边长是根据停车等视距确定的
举一反三
- 视距三角形的位置是按()方法确定的。 A: 最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围 B: 由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围 C: 交叉口红线相交点向后倒30m与两条道路中心线构成的用地 D: 最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围
- 视距三角形的位置是按()方法确定的。 A: 最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围 B: 由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围 C: 交叉口红线相交点向后倒80m与两条道路中心线构成的用地 D: 最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围 E: 视距三角形的边长是根据停车等视距确定的
- 交叉口视距三角形以（）所构成的三角形来确定。 A: 最靠右的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条右转车道轴线 B: 最靠左的第一条直行机动车道与相交道路中最靠右边的一条左转车道轴线 C: 最靠左的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条左转车道轴线 D: 最靠右的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条左转车道轴线
- 在确定视距三角形时要找出行车最危险的冲突点，对于十字型交叉口，行车最危险冲突点为最靠右侧第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠（）的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。 A: 右侧 B: 中心线 C: 左侧 D: 中点
- 在确定视距三角形时要找出行车最危险的冲突点，对于十字型交叉口，行车最危险冲突点为最靠右侧第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠（ ）的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。 A: 右侧 B: 中心线 C: 左侧 D: 中点
内容
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下面关于视距三角形的定义正确的是（）。 A: A视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最内侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 B: B视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最内侧的车道中线与相交道路最外侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 C: C视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 D: D视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最外侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形
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下面关于视距三角形的定义正确的是（）。 A: 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最内侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 B: 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最内侧的车道中线与相交道路最外侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 C: 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形 D: 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最外侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形
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下列哪些因素是确定交叉口视距三角形的因素 A: 超车视距 B: 会车视距 C: 停车视距 D: 行车视距 E: 驾驶员视线
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平面交叉不能保证由停车视距构成的视距三角形时，应保证主要道路的安全交叉停车视距和次要道路边车道中线m所构成的视距三角形
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视距三角形是由相交道路的（ ）所构成的。 A: 会车视距 B: 超车视距 C: 停车视距 D: 错车视距