改善交叉口的通行效率和行车安全的方法不包括______ A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y字形交叉
改善交叉口的通行效率和行车安全的方法不包括______ A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y字形交叉
平面交叉口的改善方法主要包括( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要道路相交 E: 错口交叉改善为正交交叉
平面交叉口的改善方法主要包括( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要道路相交 E: 错口交叉改善为正交交叉
改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 正交叉改善为斜角交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要交通道路相交
下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 正交叉改善为斜角交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要交通道路相交
下列各交叉口中通行能力最大的是（）. A: 环形交叉口 B: 无控制交叉口 C: 信号交叉口 D: 三者一样大
下列各交叉口中通行能力最大的是（）. A: 环形交叉口 B: 无控制交叉口 C: 信号交叉口 D: 三者一样大
公交站点设置位置一般为（） A: 交叉口进口道 B: 交叉口出口道 C: 路段 D: 交叉口内
公交站点设置位置一般为（） A: 交叉口进口道 B: 交叉口出口道 C: 路段 D: 交叉口内
适用于多路交叉的平面交叉口形式是（）。 A: 十字交叉 B: T形交叉 C: 环形平面交叉 D: 错位交叉
适用于多路交叉的平面交叉口形式是（）。 A: 十字交叉 B: T形交叉 C: 环形平面交叉 D: 错位交叉
平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。
平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。
一条尽头道路与另一条道路以近于直角相交的平面交叉口形式是（） A: T形交叉口 B: 十字交叉口 C: X形交叉日 D: Y形交叉口
一条尽头道路与另一条道路以近于直角相交的平面交叉口形式是（） A: T形交叉口 B: 十字交叉口 C: X形交叉日 D: Y形交叉口
一条尽头道路与另一条道路以近于直角(75°～105°)相交的平面交叉口形式是______。 A: X形交叉 B: 十字交叉口 C: Y形交叉口 D: 丁字形(T形)交叉口
一条尽头道路与另一条道路以近于直角(75°～105°)相交的平面交叉口形式是______。 A: X形交叉 B: 十字交叉口 C: Y形交叉口 D: 丁字形(T形)交叉口