道路发生交通拥挤，处于非自由行驶状态的车流具有的特性为
A: 制约性
B: 延迟性
C: 传递性
D: 以上皆是
A: 制约性
B: 延迟性
C: 传递性
D: 以上皆是
D
举一反三
- 道路发生交通拥挤，处于非自由行驶状态的车流不具有的特性为 A: ：（） 制约性 B: 延迟性 C: 传递性 D: 任意性
- 非自由行驶状态的车队具有哪些方面的特性？ A: 制约性、紧随性、传递性 B: 制约性、延迟性、间断性 C: 制约性、延迟性、传递性 D: 间断性、延迟性、传递性
- 非自由行使车队具有哪些特性（ ）。 A: 紧随性、延迟性、传递性 B: 制约性、延迟性、传递性 C: 制约性、紧随性、延迟性 D: 制约性、同步性、传递性
- 非自由行驶状态下车辆行驶满足的形式特性（ ） A: 传递性 B: 稳定性 C: 制约性 D: 延迟性
- 非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。 A: 不确定性 B: 突然性 C: 变化性 D: 传递性
内容
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非自由行使车队具有哪些特性（ ） A: 制约性 B: 延迟性 C: 传递性 D: 紧随性
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车辆跟驰理论，就是研究非自由行驶状态下的车队行驶特征。在这种状态下，车辆在行驶时 具有哪些特性（ ）？ A: 传递性 B: 延迟性 C: 制约性 D: 跟随性
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非自由行驶状态的车队三个特征（）延迟性、传递性
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非自由行驶状态下车队有以下三个特点，延迟性，传递性和（） A: 控制性 B: 制约性 C: 约束性 D: 目的性
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非自由行使状态的车队有以下特征 A: 制约性 B: 延迟性 C: 跟驰性 D: 传递性