按照交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受，交通流可分为（ ）。
A: 交织流
B: 稳定流
C: 自由流
D: 强制流
E: 不稳定流
A: 交织流
B: 稳定流
C: 自由流
D: 强制流
E: 不稳定流
举一反三
- 按交通设施对交通流的影响，交通流可分为（ ） A: 非间断交通流（连续交通流） B: 稳定流 C: 交织流 D: 间断交通流
- 跟驰理论主要研究交通流处于( )状态。 A: 自由流 B: 非自由流 C: 稳定流上限 D: 稳定流下限
- 为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以（）来描述其服务水平。 A: 延误率和平均运行速度 B: 加速度 C: 车流密度 D: 车辆延误
- 为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以（）为主要指标。 A: 延误率和平均运行速度 B: 加速 C: 车流密度 D: 车辆延误
- 通流处于稳定流范围内，仍然保持稳定的运行条件，但已接近不稳定的范围，驾驶员的运行显著受到交通流内其他驾驶员的影响，从而影响速度的选择。其服务水平属于（）。 A: 一级 B: 二级 C: 三级 D: 四级