平交口竖向设计中主要道路与次要道路相交时，可保持主要道路（）不变，而改变次要道路的（）。
A: 纵坡，横坡
B: 纵坡，纵坡
C: 纵坡和横坡，纵坡和横坡
D: 纵坡和横坡，纵坡
A: 纵坡，横坡
B: 纵坡，纵坡
C: 纵坡和横坡，纵坡和横坡
D: 纵坡和横坡，纵坡
举一反三
- 交叉口竖向设计中，同级道路相交，一般采用什么样的形式。（ ）。 A: 纵坡、横坡均可变 B: 纵坡不变，横坡可变 C: 纵坡、横坡均不变 D: 纵坡可变，横坡不变
- 交叉口的竖向设计原则（）。 A: 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化 B: 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3% C: 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口 D: 合理确定变坡点和布置雨水口
- 关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。 A: 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B: 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C: 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D: 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
- 同等级道路相交，相交道路纵坡不变，改变其横坡。
- 道路需要设置一定的横坡和纵坡,主要目的是