正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级（）
举一反三
- 正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级，以下描述正确的是（） A: 一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车； B: 二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车； C: 四级故障：列车按运营要求可不通行的道岔发生故障，该类故障发生后不影响正常运营或行车人员可通过变更列车基本进路组织行车； D: 五级故障：连接续建线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障，该类故障发生后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案
- 下列选项中属于道岔故障Ⅲ级响应的是（） A: 正线道岔故障造成或可能造成列车晚点30分钟及以上 B: 车辆段（场）非咽喉区道岔故障 C: 正线道岔故障造成或可能造成列车晚点10分钟及以上，15分钟以下 D: 高峰期列车晚点10分钟及以上 ，15分钟以下 E: 无 F: 无G．无H．无
- 智慧职教: 挤岔电铃每次鸣响，都是因为道岔发生故障。
- 智慧职教: 根据对运营工作影响的大小和应急处理方法的不同，一般把道岔故障的应急处理方法分为站线道岔故障应急处理和折返线道岔故障应急处理两种。
- 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。 A: 可动心轨道岔 B: 提速道岔 C: 普通道岔