车站需由同一股道向两端方向发车时，禁止同时向两端方向开放出站信号，须（）。
A: 在一个方向的列车越过出站信号机后，方可再开放另一个方向的出站信号
B: 在一个方向的列车完全进入区间后，方可再开放另一个方向的出站信号
C: 在一个方向的列车启动后，方可再开放另一个方向的出站信号
D: 在一个方向的列车越过反方向进站信号机后，方可再开放另一个方向的出站信号
A: 在一个方向的列车越过出站信号机后，方可再开放另一个方向的出站信号
B: 在一个方向的列车完全进入区间后，方可再开放另一个方向的出站信号
C: 在一个方向的列车启动后，方可再开放另一个方向的出站信号
D: 在一个方向的列车越过反方向进站信号机后，方可再开放另一个方向的出站信号
举一反三
- 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机。
- 进站停车后再开的列车，列车（）后，方可开放出站信号。 A: 进入接车线 B: 列车尾部越过警冲标 C: 进站停稳 D: 开过来
- 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放进站信号机（）
- 对于双向自动闭塞而言，当一个方向的出站信号机及区间通过信号机开放后，同一线 路上相反方向的出站信号机及区间通过信号机应处于（ ）状态。
- 在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。