正线通过或具有直股发车条件的进路由进站口至股道的接车进路和该股道的直股发车进路组成
举一反三
- 车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路，还需检查是否存在同股道的发车进路
- 车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路即可
- 通过进路是由正线接车进路和同方向正线发车进路构成，可采用分段办理方式，即分别办理正线接车进路和发车进路，建立通过进路
- 针对折返站站前、站后均有道岔的配线特点，采用电话闭塞法组织行车时，需采用以下原则：站线满足接车条件的前提下，按照（）的原则，即先办理（），再办理（）。 A: “先接后发”；接车进路；发车进路 B: “先发后接”；发车进路；接车进路 C: “先接后发”；发车进路；接车进路 D: “先发后接”；接车进路；发车进路
- 接车方向有超过()的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。