决定换乘方便性的因素有
A: 换乘通道长度的大小
B: 换乘方式
C: 换乘设施的便利性
D: 换乘时间长短
A: 换乘通道长度的大小
B: 换乘方式
C: 换乘设施的便利性
D: 换乘时间长短
A,B,C,D
举一反三
- 智慧职教: 从换乘心理方便性角度看，换乘通道长度小于( )m以内，换乘时间是适宜的。
- 在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘的方式是（ ）。 A: 站台直接换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘
- ()是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施,方便乘客完成换乘。 A: 站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 组合式换乘
- 根据乘客在换乘时所利用的换乘设施,城轨系统常见的换乘方式有() A: 站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘 E: 节点换乘
- 一般而言,各种换乘方式的换乘时间最短的是() A: 同站台换乘 B: 上下层站台换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘
内容
- 0
指乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式（） A: 通道换乘 B: 站外换乘 C: 站厅换乘 D: 结点换乘
- 1
所有换乘方式中换乘能力最大的换乘方式() A: 站外换乘 B: 同站台换乘 C: 上、下层站台换乘 D: 通道换乘
- 2
地铁换乘方式有（ ） A: 站厅换乘 B: 通道换乘 C: 站台换乘 D: 站内换乘
- 3
属于轨道交通网络特性定性因素的有 A: 换乘方便性 B: 换乘时间 C: 换乘舒适度 D: 安全性
- 4
在所有换乘方式中，（）这种换乘方式的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。 A: 上、下层站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 组合式换乘