变截面涡轮增压器的工作原理是:当发动机低速运行时,缩小喷管出口截面,使喷管出口的排气流速增大,涡轮机转速随之升高,增压压力和供气量相应增加。当发动机高速工作时,增大喷管出口截面 ,使喷管出口的排气流速减小,涡轮机转速相对降低,增压压力和供气量相应降低,这样增压器不会超速,增压压力不至于过高。 ( )
是
举一反三
- 废气涡轮增压系统中,当实际进气压力高于理论值时,增压压力调节电磁阀通电,排气旁通阀。 A: 打开,降低涡轮机转速和增压压力 B: 关闭,降低涡轮机转速和增压压力 C: 打开,增加涡轮机转速和增压压力 D: 关闭,增加涡轮机转速和增压压力
- 在增压发动机上,进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外,还用来监测() A: 涡轮增压器的转速 B: 涡轮增压器的增压 C: 涡轮增压器的工作性能
- 以下对废气涡轮增压技术描述正确的是()。 A: 废气涡轮增压可以提高发动机的进气量 B: 废气涡轮增压工作时不会消耗发动机的动力 C: 废气涡轮增压可以降低废气排放和噪声水平 D: 废气涡轮增压使发动机的机械负荷和热负荷降低
- 装配涡轮增压系统的发动机上,当增压压力过大时,应关闭排气旁通阀。
- 蒸汽流过固定的、绝热良好的喷管时,若忽略喷管进、出口蒸汽的势能差,则喷管出口的蒸汽参数将会() A: 压力降低、温度升高、流速升高、比体积增大 B: 压力降低、温度降低、流速升高、比体积增大 C: 压力升高、温度降低、流速降低、比体积增大 D: 压力降低、温度降低、流速升高、比体积减小
内容
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对于缩放喷管,当喉部截面是临界截面,气流出口压力等于临界压力,流速等于当地声速。( )
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废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起()。 A: 增压压力升高 B: 增压器转速升高 C: 增压器强烈振动 D: 增压压力下降
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以课件中Golf6 1.4LTSI复合式增压发动机为例,当转速低于1500rpm时,( )提供绝大部分增压压力;当转速在1500rpm~3500rpm时,机械增压和涡轮增压共同工作;当转速高于3500rpm时,()提供全部增压压力。
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废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。
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如果此时旁通阀打开,通过动力涡轮的废气量和气压就会( ),动力涡轮和增压涡轮转速降低,进气增压压力就会( )。 A: 增加,减小 B: 增加,增加 C: 减小,增加 D: 减小,减小