对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。
A: 沿桨设计工况特性工作
B: 沿发动机额定外特性工作
C: 在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D: 沿桨中间H/D特性工作
A: 沿桨设计工况特性工作
B: 沿发动机额定外特性工作
C: 在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D: 沿桨中间H/D特性工作
C
举一反三
- 船舶柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的规律称为_______
- 发动机无论在什么使用工况下，都需要测定不同转速下的负荷特性，才能全面评定不同转速及不同负荷下发动机的经济性。
- 船舶柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的规律称为（ ）。 A: 柴油机的速度特性 B: 推进特性 C: 柴油机的限制特性 D: 全负荷速度特性
- 船舶柴油机按桨特性工作时，桨所需的功率（）。 A: 等于柴油机的额定功率 B: 与转速成正比 C: 与转速的二次方成正比 D: 与转速的三次方成正比
- 双机双桨推进船舶在转弯时，内桨转速n1、外桨转速n2，二者转速的变化和转速高低的比较（）。 A: n↑＜n↑ B: n↓＜n↑ C: n↓＜n↓ D: n↓=n↓
内容
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发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
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目前民航干线客机上,使用的发动机主要是()。 A: 涡喷发动机 B: 涡扇发动机 C: 涡桨发动机 D: 涡轴发动机
- 2
在飞行中如何判断螺旋桨正在顺桨（）？ A: 发动机转速下降 B: 顺桨泵工作指示灯亮 C: 飞机操纵变困难 D: 发动机排气温度下降
- 3
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。 A: 超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 B: 标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 C: 超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线 D: 标定工况下的调速特性和最低运转转速线
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对新建船舶，确定最佳航速的步骤为：（） ①确定船型 ②最佳螺桨转速 ③选择主机工况点 ④不同方案比较 A: ①→②→③→④ B: ③→②→①→④ C: ①→③→②→④ D: ④→①→②→③