最大服务交通量是对应某级服务水平下的实际通行能力而言的。 （ ）
举一反三
- 实际通行能力是由不同服务水平规定条件下的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据。（ ）
- 高速公路基本路段设计通行能力为( )与( )的乘积。 A: 基准通行能力,二级服务水平对应的饱和度 B: 实际通行能力,二级服务水平对应的饱和度 C: 基准通行能力,三级服务水平对应的饱和度 D: 实际通行能力,三级服务水平对应的饱和度
- 高速公路基本路段设计通行能力为( )与( )的乘积。 A: 基准通行能力,二级服务水平对应的饱和度 B: 实际通行能力,二级服务水平对应的饱和度 C: 基准通行能力,三级服务水平对应的饱和度 D: 实际通行能力,三级服务水平对应的饱和度
- 在对美国《公路通行能力手册》进行修订之后,用()代替“实用通行能力”。 A: 服务水平 B: 服务交通量 C: 可能通行能力 D: 基本通行能力
- 一级公路基本路段设计通行能力为()与()的乘积。 A: 基准通行能力,二级服务水平对应的饱和度 B: 实际通行能力,二级服务水平对应的饱和度 C: 基准通行能力,三级服务水平对应的饱和度 D: 实际通行能力,三级服务水平对应的饱和度