城市交通需求曲线与私人行车成本的交点所决定的交通数量叫做（ ）。 A: 平均交通量 B: 均衡交通量 C: 最有交通量 D: 交通总量
城市交通需求曲线与私人行车成本的交点所决定的交通数量叫做（ ）。 A: 平均交通量 B: 均衡交通量 C: 最有交通量 D: 交通总量
交通需求预测四阶段中的第一阶段的任务是求出研究对象地区的交通需求总量，在此量的约束下，求出各个交通小区的（ ）。 A: 分配交通量 B: 分布交通量 C: 发生与吸引交通量 D: 生成交通量
交通需求预测四阶段中的第一阶段的任务是求出研究对象地区的交通需求总量，在此量的约束下，求出各个交通小区的（ ）。 A: 分配交通量 B: 分布交通量 C: 发生与吸引交通量 D: 生成交通量
交通调查可分为：（），（），（），纵断面交通量调查。
交通调查可分为：（），（），（），纵断面交通量调查。
交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和均等于生成交通量。 （ ）
交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和均等于生成交通量。 （ ）
OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。
交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。
以下哪一个不是描述交通特性的参数（） A: 车速 B: 交通密度 C: 交通延误 D: 交通量
以下哪一个不是描述交通特性的参数（） A: 车速 B: 交通密度 C: 交通延误 D: 交通量
交通流量图一般用月平均日交通量绘制。
交通流量图一般用月平均日交通量绘制。
交通分布预测中要求预测的OD行和等于发生交通量，列和等于吸引交通量。
交通分布预测中要求预测的OD行和等于发生交通量，列和等于吸引交通量。
交通分布预测中要求预测的OD行和等于发生交通量，列和等于吸引交通量。
交通分布预测中要求预测的OD行和等于发生交通量，列和等于吸引交通量。