对于有条件组织“坐编”作业的车站，应首先选择到达解体列车中符合“坐编”的车流，作为出发列车的车流来源，不足部分再用调车场内结存车流补充
举一反三
- 当车流不足时，可以根据具体情况采用以下调整措施来进行调整（） A: 组织接续车流快速作业，实现车流紧接续 B: 请求调度所调整列车到达顺序，或利用小运转列车将本站编组急需的车流提前送到，以满足编开列车的需要 C: 调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车列，以满足编开列车的需要 D: 组织本站货物作业车流补轴
- （ ）列车编组计划是全路的车流组织计划，是车站解编作业合理分工和科学地组织车流的办法。
- 车站调度员及时收集（）预确报，掌握车流变化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路局调度汇报车流和车站作业情况。【出自《调规》】 A: 出发列车 B: 编组列车 C: 到达列车 D: 解体列车
- 对于出发列车的车流来源，编制阶段计划和编制班计划不同，不能只按车流接续时间简单地推算，而必须根据各种车辆进入调车场的具体时间来确定每一出发列车的车流来源
- 每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。