机车牵引车列向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜入他线的方法，称为（）溜放法。
A: A多组
B: B牵引
C: C单钩
D: D连续
A: A多组
B: B牵引
C: C单钩
D: D连续
举一反三
- 机车推动车列加、减速一次溜出一个车组，待该车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路，要通进路后再溜放下一车组的方法称为（）。 A: 溜放调车法 B: 单钩溜放调车法 C: 连续溜放调车法 D: 推送调车法
- 溜放调车法按其作业方法不同，分为（）和牵引溜放调车法等。 A: 单钩溜放 B: 连续溜放 C: 多组溜放 D: 多钩溜放
- 驼峰调车场中的推进进路，指的是（ ）。 A: 机车将车列推向峰顶摘钩解体的进路; B: 车组从峰顶摘钩以后,溜入调车线的进路；
- 非集中区调车作业遇情况，可省略“要道还道”制度（） A: 连续溜放时（第一钩除外） B: 货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时 C: 在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时 D: 机车车列压道岔牵出或推进运行时
- 列车运行速度小于120KM/H线路上道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点处有4MM及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。