高速铁路隧道救援通道设置有哪些要求？
长度超过20km的隧道设置紧急救援站，紧急救援站之间的距离不大于20km，紧急救援站长度450～500m，站台宽度一般为2.3m，站内每隔50m左右设疏散横通道，横通道两端设防护密闭门、通行宽度不小于3.4m；长度10～20km的隧道应设置避难所，避难所设置在救援通道的疏散出口通道内，所内设置应急通风、照明、通信等设施；长度3～10km的隧道可结合辅助坑道情况设置紧急出口。隧道内紧急救援站、避难所应设置应急照明、应急通信、疏散引导标识；救援通道、紧急出口、横通道设置应急照明和疏散引导标识。
举一反三
内容
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下列隧道救援疏散通道的特点中错误的是（） A: 隧道内设置有贯通的救援通道。 B: 单线隧道单侧设置，双线隧道多侧设置。 C: 救援通道距线路中线不小于2.3m。 D: 救援通道宽度一般不小于1.5m，高度不小于2.2m
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各维修基地通道高速铁路的作业铁门，比照高速铁路进行管理（） A: 桥梁救援疏散通道 B: 作业门 C: 防护栅栏门 D: 隧道救援疏散通道
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高速铁路多长的隧道应设置紧急救援站？
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隧道内应设置（）的救援通道。
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单线隧道（）设置贯通的救援通道。