高速铁路具有高速、高架、电气化等特点,其噪声与普通铁路不同,简述高速铁路的噪声源。
高速铁路具有高速、高架、电气化等特点,其噪声与普通铁路不同,简述高速铁路的噪声源。
以下关于德国高速铁路运营情况的说法中，错误的是：（ ）。 A: 高速铁路与普速铁路合并管理 B: 高速线路由客货列车分时混用 C: 高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成 D: 高速列车运行范围仅限于干线
以下关于德国高速铁路运营情况的说法中，错误的是：（ ）。 A: 高速铁路与普速铁路合并管理 B: 高速线路由客货列车分时混用 C: 高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成 D: 高速列车运行范围仅限于干线
到 年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。形成 为主通道的铁路高速客运通道。
到 年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。形成 为主通道的铁路高速客运通道。
对于铁路等级的划分，下列哪一种说法是正确的？ A: 高速铁路、城际铁路、客货共线铁路和重载铁路 B: 一级铁路、二级铁路、三级铁路、四级铁路 C: 高速铁路、准高速铁路、提速铁路、普速铁路 D: 国有铁路、地方铁路、厂矿专用铁路
对于铁路等级的划分，下列哪一种说法是正确的？ A: 高速铁路、城际铁路、客货共线铁路和重载铁路 B: 一级铁路、二级铁路、三级铁路、四级铁路 C: 高速铁路、准高速铁路、提速铁路、普速铁路 D: 国有铁路、地方铁路、厂矿专用铁路
智慧职教: 高速是一个相对的概念，也是不断发展变化的。国际铁路联盟（UIC）规定新线（）以上，既有线改造（）以上的铁路称为高速铁路。
智慧职教: 高速是一个相对的概念，也是不断发展变化的。国际铁路联盟（UIC）规定新线（）以上，既有线改造（）以上的铁路称为高速铁路。
我国铁路运输系统由以下铁路组成: A: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际铁路； B: 客运专线、货运专线、高速铁路、磁悬浮、既有线、城际铁路 C: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际列车 D: 客运专线、货运专线、高速铁路、城轨、既有线、城际铁路
我国铁路运输系统由以下铁路组成: A: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际铁路； B: 客运专线、货运专线、高速铁路、磁悬浮、既有线、城际铁路 C: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际列车 D: 客运专线、货运专线、高速铁路、城轨、既有线、城际铁路
铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。
铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。
普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线（ ）。 A: 必须下道 B: 可不下道 C: 停止作业 D: 加强防护
普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线（ ）。 A: 必须下道 B: 可不下道 C: 停止作业 D: 加强防护
普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线( )。 A: 可不下道 B: 必须下道 C: 提前10分钟停止作业
普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线( )。 A: 可不下道 B: 必须下道 C: 提前10分钟停止作业
截止2016年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.2万公里，截止2018年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.9万公里，截止2019年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程3.5万公里
截止2016年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.2万公里，截止2018年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.9万公里，截止2019年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程3.5万公里