关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-02 下列关于汽车荷载说法错误的是 A: 多车道桥梁上汽车荷载应考虑多车道折减 B: 多车道折减后的效应不得小于单车道的荷载效应 C: 大跨径桥梁上汽车荷载应考虑纵向折减 D: 多跨连续结构应按最大跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减 下列关于汽车荷载说法错误的是A: 多车道桥梁上汽车荷载应考虑多车道折减B: 多车道折减后的效应不得小于单车道的荷载效应C: 大跨径桥梁上汽车荷载应考虑纵向折减D: 多跨连续结构应按最大跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减 答案： 查看 举一反三 以下关于汽车荷载的说法，正确的有（ ） A: 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载 B: 桥梁结构的整体计算采用车道荷载 C: 当桥涵设计车道数≥2时，汽车荷载产生的效应应该按规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 D: 对大跨径桥梁，需对汽车荷载（或其效应）按跨度进行折减。 当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。 当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（) 当桥梁计算跨径大于100m时，应考虑车道荷载的纵向折减。 请说明汽车荷载多车道折减的原因
