A: 不安全;
B: 安全;
C: 既安全也不安全;
D: 无法确定安全性;
举一反三
- 已知钢轨与火车车轮接触点处的正应力[img=353x23]18030bb1de9a10a.png[/img]。若钢轨的许用应力[img=100x25]18030bb1e70d62f.png[/img]。分别按第三强度理论与第四强度理论校核其强度的结果是? A: 安全,安全 B: 安全,不安全 C: 不安全,安全 D: 不安全,不安全
- 图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=304x411]180317a28ffed69.png[/img] A: 2.4 B: 1.2 C: 2.0 D: 3.0
- 图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=279x308]180321c7107b150.png[/img] A: 1.2 B: 2.4 C: 2.0 D: 3.0
- 图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=279x308]180324bb7f95e8c.png[/img] A: 1.2 B: 2.4 C: 2.0 D: 3.0
- 图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=279x308]18030bb093696cc.png[/img] A: 1.2 B: 2.4 C: 2.0 D: 3.0
内容
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图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=279x308]18037179ee8c193.png[/img] A: 1.2 B: 2.4 C: 2.0 D: 3.0
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图示在拉力F的作用下的螺栓,已知螺栓的许用切应力[τ] 是拉伸许用应力的0.6 倍。螺栓直径d和螺栓头高度h 的合理比值为( )。[img=279x308]18039579ecbb610.png[/img] A: 1.2 B: 2.4 C: 2.0 D: 3.0
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已知材料许用切应力[τ]和许用拉应力[σ]的关系为[τ]=0.6[σ]。试求螺栓直径d与螺栓头高度h的合理比例为:( )。[img=128x136]18034eccb349eaa.png[/img] A: 2.4 B: 2 C: 0.5 D: 1
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钩头螺栓受力简化如图所示。已知螺栓材料之许用应力 [tex=5.5x1.357]+OFuVeTFCx5GmuVtVD1SGFeHvBm8Y5CiNyj+94zbaJ4=[/tex] 。求此螺栓所能承受的许可预紧力 [tex=1.786x1.357]pQbquBu1TRiZU4DFRuBX7IpOIH0NDQNKVy6zpm4umO7PGm3bonHP65oqwQ5RIuWz[/tex][img=331x364]17a9aa827f1ffc4.png[/img]
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如图所示的螺栓连接。已知外力[img=85x23]1803250d47944ff.png[/img],螺栓的许用剪切力[t]=80MPa。则螺栓所需的直径d应不小于( )。[img=364x331]1803250d5504cff.jpg[/img] A: 39.89mm B: 18.88mm C: 20.01mm D: 16.15mm