3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
A: 只有甲正确
B: 只有乙正确
C: 甲乙都正确
D: 甲乙都不正确
A: 只有甲正确
B: 只有乙正确
C: 甲乙都正确
D: 甲乙都不正确
B
举一反三
- 中国大学MOOC: 3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
- CAN总线系统中控制单元的内部有（ ）。 A: 一个CAN控制器 B: 一个CAN收发器 C: 两条CAN控制总线 D: 数据传递终端
- 在讨论发动机控制模块的故障原因时，技师甲说发动机控制模块进水不会对模块造成任何影响；技师乙说在拆装过程中应采取静电防护措施，以防止静电击穿控制模块；请问谁的说法是正确的？（） A: 只有甲正确 B: 只有乙正确 C: 两人均正确 D: 两人均不正确
- 2.在讨论CAN总线采用双绞线的目的时，技师乙认为是为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射信号。请问谁的说法对吗？ A: 正确 B: 错误
- 在讨论发动机控制模块的故障原因时，技师甲说发动机控制模块进水不会对模块造成任何影响；技师乙说在拆装过程中应采取静电防护措施，以防止静电击穿控制模块；请问谁的说法是正确的？（） A: A只有甲正确 B: B只有乙正确 C: C两人均正确 D: D两人均不正确
内容
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CAN总线系统中，微处理器、控制器、收发器、数据传输终端都集成在各控制单元的内部。
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在讨论CAN总线采用双绞线的目的时，技师乙认为是为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射信号。请问谁的说法对吗？
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在讨论维修作业中更换发动机控制模块时，技师甲说有些车辆在更换发动机控制模块后，应对控制模块进行适应编程，以便发动机控制模块能精确控制发动机的运行；技师乙说有些车辆在更换发动机控制模块后，应驾驶车辆在各种工况条件下运行一段时间，以便发动机控制模块能尽快进行再学习过程。试问谁的说法是正确的？（） A: 只有甲正确 B: 只有乙正确 C: 两人均正确 D: 两人均不正确
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在讨论定子结构时，甲说Y形连接是最常用的接法，乙说Y形连接是一相绕组起端接另一相绕组尾端，你认为（）。 A: 甲正确 B: 乙正确 C: 甲乙都正确 D: 甲乙都不正确
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关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是( )(较难) A: 驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线中,如出现通信断路故障,只需重新连接即可正常工作; B: 驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都属于CAN/B网络; C: 驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都采用双绞线传输数据,且两条线颜色相同; D: 驱动系统CAN总线在一根线断路/短路时,所有功能都会停止。<br>三、判断题