钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。
A: 0.35
B: 0.45
C: 0.75
D: 0.95
A: 0.35
B: 0.45
C: 0.75
D: 0.95
举一反三
- 进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（） A: 标准值，仅轮压乘以动力系数 B: 标准值，不乘以动力系数 C: 设计值，乘以荷载分项系数 D: 设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
- 进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用 。 A: 标准值，仅轮压乘以动力系数 B: 标准值，不乘以任何系数 C: 设计值，乘以荷载分项系数 D: 设计值，乘以荷载分项系数及轮压动力系数
- 进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？ 。 A: 标准值，仅轮压乘以动力系数 B: 标准值，不乘以任何系数 C: 分项系数，乘以荷载 D: 设计值，乘以荷载分项系数及轮压动力系数
- 进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按( )取值。 A: 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B: 一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C: 一台起重量最大的吊车荷载标准值 D: 两台吊车荷载标准值乘以动力系数
- 露天模板结构，弹性模量应乘以的折减系数（）。 A: 0.9 B: 0.85 C: 0.75 D: 0.65