下列关于多台吊车的荷载折减系数，说法正确的是
A: 多台吊车同时出现Dmax和Dmin的概率，以及同时出现Tmax的概率都不大
B: 工作级别低的吊车，其满载的概率比工作级别高的吊车的满载概率要小些，故折减系数要大些
C: 台数多的折减系数要比台数少的折减系数大些
D: 所有情况均需要考虑吊车荷载折减系数
A: 多台吊车同时出现Dmax和Dmin的概率，以及同时出现Tmax的概率都不大
B: 工作级别低的吊车，其满载的概率比工作级别高的吊车的满载概率要小些，故折减系数要大些
C: 台数多的折减系数要比台数少的折减系数大些
D: 所有情况均需要考虑吊车荷载折减系数
举一反三
- 现行《荷载规范》规定.对一层吊车的多跨厂房的每个排架.吊车竖向荷载的计算一般按不宜多于（）台吊车考虑.而吊车横向水平荷载的计算则按不宜多于（）台吊车考虑.同时应考虑多台吊车的荷载折减系数。
- 下列关于吊车荷载的叙述正确的是:() A: 计算吊车荷载时按计算单元取值 B: 吊车对排架的作用仅有竖向荷载 C: 排架计算中考虑多台吊车荷载时，应对其荷载标准值乘以多台吊车的荷载折减系数 D: 在排架内力组合中，当考虑竖向荷载产生的内力时，不一定要同时考虑水平荷载产生的内力
- 对于板的折减系数，说法正确的有哪些？（） A: 折减系数的范围是（0，2] B: 折减系数的范围是（0，1] C: 实际剖面积与受折减构件的相当面积之比为折减系数 D: 受折减构件的相当面积与实际剖面积之比为折减系数
- 根据建筑不同的方位角，日照间距系数(l)根据其角度相应折减系数对应不正确的是( )。 A: 方位角0°～15°，折减系数l=1.0 B: 方位角15°～30°，折减系数l＝0.8 C: 方位角30°～45°，折减系数l=0.9 D: 方位角45°～60°，折减系数l=0.9
- 根据建筑不同的方位角,日照间距系数（L）根据其角度相应折减系数对应不正确的是（ ）。 A: 方位角0°～15°,折减系数L=1.0 B: 方位角15°～30°,折减系数L=0.9 C: 方位角30°～45°,折减系数L=0.9 D: 方位角45°～60°,折减系数L=0.9